승강기 설치인력 부족 문제, 작업 표준화로 공사 효율성 높여야”

“승강기 설치인력 부족 문제, 작업 표준화로 공사 효율성 높여야”

안상목 종합건설사전기협의회 신임회장


올해 하반기부터 건설경기가 쉽게 풀리지 않을 것으로 전망되지만, 정부의 100만 호 공급 주거복지 로드맵이 시행되고 4차산업과 연계된 시스템이 확대될 것으로 보이면서 건설업계가 새로운 발전과 도약의 문턱에 서 있다.
승강기산업도 건설산업과 운명을 같이하며 어려움과 난관들을 함께 극복해왔다. 초고층건물이 완성될 수 있었던 것은 더 높고 빠르게 승객을 실어 나르는 초고속 승강기 기술이 있기에 가능했다. 단순히 건물 내 부속품이 아니라 서로간의 기술발전이 더 큰 시너지 효과를 내는 상생의 관계에 있다. 최근 4차산업과 함께 떠오른 스마트홈과 스마트시티, 인공지능, IoT 홈네트워크 등 건설시장의 키워드가 승강기와 무관하지 않은 이유다.
그중에서도 각 건설사의 기전팀들은 승강기 업무를 수행하는 관계자들이다. 현장을 총괄하는 이들은 현재 승강기 산업의 최대 고객이자 협력자이기도 하다. 건설사 기전팀을 대표하는 종합건설사전기협의회(이하 건전협)를 통해 최근 건설트렌드와 이에 따라 승강기 업계가 어떻게 대응해나가야 하는지 들어봤다.
‘건전협’은 100대 종합건설사 전기담당 팀장 모임으로 40개사의 기전팀 담당자들간 소통과 권익향상을 위해 지난 2001년 발족한 단체다. 처음엔 친목도모와 우호증진을 위한 성격이 강했지만 규모가 커지면서 회원 권익증진과 전기산업계 발전을 위한 활동들을 진행하고 있다. 기술세미나 개최를 통해 기술정보를 공유하거나, 전기분야 단독 실적 확보요구 등 전기분야가 처한 불합리에 목소리를 내며 활동영역을 넓혀가고 있다.
건전협 신임회장에 추대된 안상목 회장(한라건설 전기 부장)은 최근 인천국제공항 제 2여객터미널 공사를 마쳤다. 쉰들러가 공급한 승강기 268대와 전기, 통신설비 등 300억 원에 이르는 거대 전기공사 프로젝트를 끝내고 마무리 작업에 한창인 안 신임회장을 인천 영종도 신불단지에서 만났다. 


건설업계는 경기의 상고저하 여파가 가장 먼저 드러나는 곳이다. 때문에 건설업체들은 불확실한 수주상황을 대비하기 위해 자체인력을 줄이고, 효율성을 높인 공사기법 개발에 매진하고 있다. 경제위기 후 꾸준히 이뤄진 인력구조조정으로 많은 부서들이 통폐합됐고, 대부분 현장에서도 전기와 승강기, 소방, 통신설비는 통합공사로 진행되고 있다. 한 사람의 담당자가 여러 현장을 맡게 되면서 공사효율은 올라갈 수 있지만, 결과적으로 각 분야에 대한 전문성은 떨어지게 될 수밖에 없는 구조다.

“많은 건설업체에서 승강기 관련 업무를 대부분 기계나 전기파트에서 맡고있습니다. 기계적인 부품이면서 전기로 움직이는 특성을 지녔기 때문입니다. 전기공사 예산 중 승강기 금액은 그 포션이 매우 크고, 완성검사를 마쳐야만 건물이 준공되기 때문에 매우 어렵고 까다로운 부분이죠. 그러나 승강기를 담당하는 부서나 인원을 따로 둔 과거와 달리, 건설업계가 구조조정과 현장 통합관리로 인해 승강기 전문 인력을 둘 여력이 많지 않습니다. 전문가가 부재한 만큼 설치기준과 설계상의 오류, 설치과정상의 문제, 검사준비 미흡 등 현장에서 겪는 현장인력들의 어려움도 커지고 있습니다”
 
적은 인원으로 효율성을 내기 위해 건설업계는 작업표준화 시스템을 강화하고 있다. 해외에서는 이미 건설표준화 작업이 자리잡은 지 오래다. 국내 건설사들 역시 많은 공정을 표준화 해 작업효율을 높였으며, 이 덕분에 체계적인 현장관리와 공기단축도 가능해졌다. 그러나 승강기는 숙련된 인력과 전문적인 식견을 필요로 하고, 작업표준화가 더딘 공사방식으로 ‘어려움이 많이 따르는 작업’에 속한다. 여기에 인력부족 사태까지 겹치며 승강기 공사는 더욱 어려운 숙제가 되고 있다.

“준공물량이 많아진 최근 몇년 사이 승강기 분야는 설치인력 수급이 가장 어려운 일이었습니다. 어떤 현장은 몇주간 완성검사를 제 때에 받지 못하는 상황이 생기기도 하고, 공기에 쫓겨 설치가 미흡해 품질문제가 발생한 곳도 있습니다. 설치공사 인력부족은 승강기 업계에서도 심각한 문제로 대두되고 있으나 당장 해결하기는 어려운 문제라고 봅니다. 현재로선 공사효율을 높일 수 있는 새로운 설치공법 개발, 현장 작업표준화 정착이 함께 이뤄지는 것이 먼저라고 생각합니다”

안 회장은 승강기 업체들이 설계단계에 함께 참여하는 환경이 조성돼 공사 초기부터 시행착오를 줄여나갈 수 있어야 한다는 입장이다. 관련 법안과 검사기준 등 명확한 근거를 가지고 건축도면과 시방의 적정성을 함께 논의할 필요가 있음을 강조했다.

“과거 천정 안전거리(탑클리어런스)가 검사기준과 다르게 설계돼 문제가 됐는데, 이를 지적하거나 조언하는 전문가가 없어 승강기 설치당시 크게 애를 먹은 경험이 있었습니다. 이 외에도 피트나 비상용 승강기 설치규정 등 건설사 담당자들이 명확히 알지 못하는 경우도 존재합니다. 엘리베이터 업체들이 공사기간이나 검사시 필요한 부분들을 메뉴얼화해 공유한다면 현장에서 벌어지는 사소한 실수는 줄일 수 있을 겁니다”

한편 최근 건설산업은 4차산업 핵심기술의 각축장이 됐다. 국내 주거문화가 대부분 아파트인 만큼 LH와 정통부에서도 스마트홈 사업을 적극 추진하고 있으며, 스마트시티와 U시티 등으로 이미 많은 인프라가 구축돼 있다. 건설업체들은 자체 TF를 구성해 IoT 전담팀을 꾸려 대응하고 있으며 건축물 구성요소에서 큰 부분을 차지하는 승강기 역시 이런 흐름속에 있다. 안 회장은 이 기회를 살려 건설시장 변화에 맞춰나가며 새로운 시도를 해볼 것을 조언하고 있다. 

“운행정보와 고장감시 정보를 수집, 분석하는 빅데이타 관리체계 확립이 우선과제이고, 이 정보들을 어떻게 활용하면 더 안전하고 편리한 엘리베이터로 만들 수 있을지 고민해봐야 할 시점이라고 봅니다. 가령 분당에 설치돼 있는 5만대 가량의 승강기 데이터를 지자체나 운영기관이 통합적으로 관리할 수 있다고 가정한다면, 정기점검으로도 캐치하지 못하는 문제들을 빅데이터 분석으로 잡아내고 사고 우려 현장을 해당 유지보수업체에 즉각적으로 알릴 수 있습니다. 사고시에도 빠른 대응도 가능합니다. 스마트기술 인프라가 잘 갖춰져 있는 우리나라에서는 크게 어려운 일은 아닐 겁니다. 오히려 승강기에 선도적으로 스마트홈 기술을 적용함으로써 좋은 선례를 남길수도 있습니다”

점점 고층화되는 건물에서 유일한 교통수단인 승강기는 필수생존권과도 연결돼 있는 문제다. 국내 주거문화가 대부분 아파트인 만큼 국민안전 프로세스가 마련되어야 할 시기란 점은 분명해 보인다. 안 회장은 지금이 정부, 건설 및 승강기 관련업계와 기관들이 모여 안전시스템 향상을 논의해야 할 적기라고 봤다.

“공동주택 승강기 민원과 품질시비는 결국 안전사고를 불러올 우려가 있습니다. 업계가 저가 수주경쟁, 원가절감을 이유로 저품질 제품을 공급하게 되면 그 피해는 건설사와 소비자들이 보게 됩니다.
승강기 품질향상을 통해 준공이나 입주 후 빚어지는 품질문제를 해소돼야만 해당 업체의 제품을 믿고 선택할 수 있을 것입니다