방폭형 엘리베이터 브레이크의 방폭 구조에 관한 연구

삼성엘텍

조회 수 26989 추천 수 0 댓글 0

단축키

Prev이전 문서

Next다음 문서

가 + - Up Down Comment Print

단축키

Prev이전 문서

Next다음 문서

가 + - Up Down Comment Print

방폭형 엘리베이터 브레이크의 방폭 구조에 관한 연구

방폭형 엘리베이터 브레이크의 방폭 구조에 관한 연구
(A Study on the Flame Proof Enclosure for Explosion Proof Type Elevator Brake)

저자: (한국승강기대학교) 고영준 교수, 김영수 교수, 황수철 교수, (대오정공)홍창기 이사

해당 연구는 지난 1월 일본에서 개최된 ‘International Conference on Next-generation Convergence Technology(ICNCT2019)’에서 발표된 내용으로, 해당 학회에서 우수논문상을 수상하였음. 국내에 드문 방폭형 승강기의 품질개선을 위해 한국승강기대학교와 (주)대오정공이 부품성능 향상을 목적으로 수행하였음을 밝힘.(자료제공: 한국승강기대학교)

방폭형 엘리베이터(EPTE)의 핵심 구성 요소는 폭발을 견뎌내고 다양한 위험한 상황(위험 지역, 기계 내부에서의 가연성 폭발물)에서 자체 기능을 유지해야한다. 이 논문은 EPTE 브레이크에 방염 케이스 디자인의 적용에 대한 연구를 설명합니다. 결과적으로 새로운 효율적인 브레이크 모델이 성공적으로 설계되었다.

1. 소개
화염 방지 인클로저 기술은 방폭 기계의 기본이며 최초로 개발 된 방법이다. 내부 폭발이 발생하면 기계는 방염 엔클로저 기술의 적용으로 인해 압력을 견딜 수 있다. 폭발 중 불꽃 누출을 방지 할 수 있으므로 기계 외부에서 두 번째 폭발의 위험을 없앨 수 있다. 또한 표면 온도 상승으로 인한 외부 폭발 압력 및 점화로부터 기계를 보호 할 수 있다. 이 기술은 높은 비용 때문에 사용이 제한적이므로 주로 고전압 전기 장치에 사용되며, 방폭형 브레이크에 적합한 것으로 보았다. 따라서 방염 구조물의 시공 단계에서 ‘제동력’의 교차 폭과 적절한 수치의 교차 틈 크기가 조절되었다.

2. 관련 리뷰
그림 1은 기존의 엘리베이터 브레이크의 구조이며 그림 2는 프레임 루프 인클로저 브레이크다. 이 브레이크는 기존 브레이크와 동일한 방식으로 작동하지만, 코일 케이스와 코일 사이의 교합은 폭발을 위해 변경되어야 한다. 본 연구에서는 코일 케이스와 코어 접합면 사이의 틈새를 조정 한 방폭 구조 (프레임 프루프 인클로저)를 실현하기 위해 그림 3에서 볼 수 있듯이 IP65를 충족시키기 위해 푸시볼트도 함께 개발되었다.
여기서 우리는 두 가지 중요한 요소를 고려하고 있다. 접합면의 폭과 접합면의 클리어런스. 접합면의 폭은 그림 4와과 같이 방폭형 용기의 내부에서 외부로 측정 한 최단 거리이다. 접합면의 클리어런스는 접합면의 표면에 수직으로 측정 한 두면 간의 거리다.

3. 결론
이 연구는 폭발 방지를 위한 이 두 가지 요소의 적절한 값을 결정하고 여러 브레이크 온도 상승 테스트를 통해 본 연구의 완료를 확인했다. 앞으로 이 연구의 결과를 토대로 폭발 가능성이 있는 부품에 방폭형 엘리베이터 부품을 적용하고, 보다 안전한 방폭형 엘리베이터 구조를 만들기 위해 노력할 것이다. 우리는 또한 이 기술이 다양한 영역에서 쓰일 것으로 기대한다.

<참고문헌>
[1] Lubomir Janovsky, 2011 Printed in the U.S. by Sheridan Books, Inc. Elevator Mechanical Design Third Edition
[2]George R. Strakosch and Robert S. Caporale, John Wiley & Sons, Inc. The Vertical Transportation handbook Fourth Edition

♥ 0

나눔글꼴 설치 안내

이 PC에는 나눔글꼴이 설치되어 있지 않습니다.

이 사이트를 나눔글꼴로 보기 위해서는
나눔글꼴을 설치해야 합니다.

✔ 설치 취소